上,总压比35,涵道比0.3,涡轮前温度1520摄氏度-1720摄氏度,最大直径1.13米,长度4.652米,重量1400公斤。
风扇3级轴流式、压气机6级轴流式,都是整体叶盘结构,整体结构与跟顶尖加力涡扇发动机区别也挺大。
XH-AN05-01的推重比,试验样机达到8.6推重比,经优化后的量产型,重量还会减轻一些,推重比还会提高一些。
在XH-AN05-01发动机基础上设计的加力涡扇发动机,增加加工燃烧室后,保守推重比可能在13以上。
但具体推重力能达到多少,只有出样机后测试才知道。
只要推重比稳定在12以上,而且耗油要求更经济,噪音更小,更加稳定,能制造出来的话,可以说是世界第一性能君用发动机了。
国际上,目前排名第一的君用涡扇发动机,谱惠公司PW和捅用GE为F22研制的F119-PW-100,1997年首飞,2002年服役。这台发动机最大加力推力达到156千牛,即15.9吨,推重比10-11.5,单台发动机订单价格约四千万美刀。
F119-PW-100是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。
排名第二的君用涡扇发动机,还是谱惠公司PW为F35战斗机研制的发动机F135,实际是F119发动机的衍生型,到2006年首次安装并试飞成功。最大加力推力达到19吨,不加力时推力为13吨,量产型的推重比为11.7。
像F35战斗机,空重13.3吨,满载可以达到31吨,搭载的可不是两台发动机,而是仅需一台足已。
当然,F35系列仅搭载一个发动机,研制F35的根源还是低成本,除去研发成本外的制造成本约为仅为双发动机F22的三分之一。
除去F119和F135发动机之外,推重比超过十的加力涡扇发动机并不多,还有鹰国的EJ200。
可以说,像F-22、F-35、Su-57、J-20、FC-31能被命名为第五代战斗机,飞机的高机动性是重要要求之一,即需要具备高推重比的发动机。
XH-AN05-01J是沐阳研制的第五代加力涡扇发动机,他还有第六代AN06的技术,只不过以星海集团目前的情况,还是比较难产,需要一步一步来,先打好第五代发动机的基础先。
F35系列前前后后的总研发费用达到400亿美刀以上,多国提供研发费用,其中发动机研发费用占大头,也是制造成本的大头。
如果星海集团研制XH-AN05-01J成功,光研发成本就比同行省去上百亿元,拥有先进的金属3D增材技术,制造成本更低。
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