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飞控驾驶方面,从城市空中交通管理和飞行汽车规模化应用驾驶技能需求的角度,都要求飞行汽车应为智能无人驾驶,自动驾驶级别至少要达到LV3才行。
动力推进方面,未来几年飞行汽车的动力设计主要是动力电池,当前动力系统功重比低、安全性差和经济性差,是飞行汽车动力推进的主要瓶颈。
基于现有技术状态开展试运营和体验具有一定的风险,而一旦有事故发生,将对整个行业的健康发展产生不利影响。
按照沐阳对历史的了解,估计前世到2030年都不能实现普及飞行汽车。
至于这一世,智慧城市的建设,飞行汽车会提前介入,但未来三年内,各种基础条件没有做好,他不可能投入过多精力进入飞行汽车。
先在智慧城市普及,等时机一到,然后,他会建议有关部门专项研究制定我国飞行汽车的战略发展规划,系统布局我国飞行汽车相关产业发展及配套基础设施建设,出台或完善相关产业政策,对飞行汽车行业创新、人才、应用、规范、标准等方面给予支持。
星海集团这边,会依托新能源汽车技术和产业基础,加大平台构型、智能驾驶和动力推进等飞行汽车关键技术研发,加强新能源航空、新能源发电技术研究,发展新能源地面交通等共性先进技术研究,有针对性地开展飞行汽车技术联合攻关,重点突破高功率电动推进、高升阻比轻质车体、低空飞行智能驾驶等飞行汽车关键技术。
沐阳的想法倒是很美好,如果能在智慧城市先普及,未来飞行汽车及相关配套市场就是一个每年至少一万亿的庞大市场。
智慧城市,其实也有建立标准,培育市场环境的作用。
其实星海集团也是在摸索阶段,沐阳也没有这方面的经验,但也知道飞行汽车的发展仍然任重道远。
对于员工正在研究的飞行汽车项目,沐阳没有提出什么建议,就是想让他们多摸索。
周晨陪沐阳走了一圈,花了一两个小时才回办公室。
下午两点半左右,星海集团总部基地的篮球场上人山人海,但人员服装却统一,座位井然有序。
星海集团的年会已经成为公司的一种传统风俗和企业文化,公司员工人数达到四万几千人,在H城的员工就接近四万人,比去年多了不少。
如果在别的公司,如何召集这么多员工开年会真的是一个难题,场地就是一个极困难的问题,一个足球场地根本没法满足。
不过,在星海集团,场地不成问题。
公司为了筹备这个年会,在连成一片的篮球场和停车场上安装音响设施和屏幕,保证离舞台坐得远的员工能看到舞台领导,也能听到他们的话。
今年舞台的座位和排队与去年没有什么变化,公司依然邀请了当地Z
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