体,加上宗师级的驾驶技能以及宗师级的心理素质,这足以让宗师成为一名跑的又快又稳的级车手。
至于在维修站中监控赛车的工作人员,也都惊奇的现,宗师在试车的过程中,几乎很少有让引擎转过一万八千转的时候,即便是在那条长度将近三公里的大直道中,车辆引擎的转最高也不过才达到一万八千五百转。
很显然,宗师这是在利用自己的技术来控制赛车在进出弯时的度,尽量的让赛车的动机转不至于大起大落。
这种做法或许会牺牲一点点度,但却可以让赛车的引擎得到最好的保护。
像f1赛车所使用的高引擎,虽然怠的时候都在四千转以上,有的车队的赛车在怠时甚至都能够达到七八千转,但这种引擎并不是无敌的。这种高引擎也害怕转太高。
一般而言,f1赛车的引擎只要过一万九千转,那么就会给引擎带来一定的损伤,而在一万八千转的时候,才是引擎利用率最高的转。
因此,那些出色的车手,并不是通过压榨赛车引擎来获得冠军的,他们是通过稳定的技术来控制引擎的转,从而让引擎可以挥出最佳的效果。
就好像前世的车神舒马赫一样,这伙计在比赛的时候,很少有让动机转过一万八千转的时候,但老舒却是拿冠军拿到手软。
因为只有引擎稳定了,你的赛车才会稳定,你的成绩才会稳定!
赛车的引擎,是除了技术之外一切的根本!
这个道理谁都知道,但是真正能够做到这一点的,却并不多。
而宗师这个仅仅驾驶了两次f1赛车的新嫩,却做得比绝大多数老油条都要稳,这能不让维修站中的那些技师们感到惊讶吗?
这个情况很快就被工作人员通过无线电告诉了管制楼上的柴营,而老柴在听到这个消息的时候,也是双眼放光。
老柴很清楚,就算是他在拿f1车手总冠军的那几年,他也无法做到宗师现在所做的这一点。
一个跑的又快又稳,而且还懂得如何在比赛中保护引擎的车手代表着什么?这让柴营脑子里不由自主的就浮现出了一个伟大的名字——赛斯.班克斯。
有f1运动以来的七十多年中,如果有一个人可以被称为“车神”的话,那么出了赛斯.班克斯,别人是绝对没有那个资格被车迷称之为“车神”的。
f1历史上唯一一名夺过七次个人年度总冠军的车手,就是这位已经退役十多年的赛斯.班克斯了。
其他的选手,不管是大华的传奇车王黄彪,还是那个创造了《克洛索条约》的车王克洛索,都没有那个资格。
黄彪曾经夺过六次个人年度总冠军,克洛索曾经夺取过五次个人年度总冠军,但他们俩和班克斯比起来,都要差那么一小截儿……
而班克斯,就是这种又快又稳同时又懂得维护引擎的级牛人。在这位车神的运动生涯中,他是同时代所有车手中引擎出现问题最少的一名车手,而且这位车神在比赛中也是很少让动机转过一万八千转的主儿。
只可惜,班克斯已经退役十多年了,车坛上就再也没有出现过这样的神人了。
现在,正在赛道上驾车驰骋的宗师,让柴营仿佛看到了当年那个战无不胜的车神……
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